2 kanaalgegevensverzamelaar/Analysator/Stabilisatorhg904 Gegevensverzamelaar de Analyse van de Overdrachtfunctie
De onevenwichtigheid is één van de belangrijkste oorzaken van machinetrilling. Men schat dat ongeveer 50 percent van alle fouten door onevenwichtigheid van rotoren wordt veroorzaakt. Het beste betekent voor het van de hand doen van mechanische onevenwichtigheid in evenwicht brengen het ter plaatse is. HG904 de de machinesanalysator/Stabilisator zijn met deze bedoeling vooral nuttig. Het kan de intensiteit van de trilling meten; diagnostiseer trillingsoorzaak door het frequentiespectrum te analyseren. Het kan ook worden gebruikt om de van de omwentelingssnelheid en trilling fase te meten, en het de onevenwichtigheidsgewicht en plaats te berekenen.
Eigenschappen:
Verrichtingsvoorwaarde
Specificaties:
l Sensoren: Piezoelectric versnellingsmeter, Magnetoelectricity snelheid, Eddy verplaatsing en enz.
Omvangwaaiers | Weergavekarakteristiek | |
Verplaatsing | 0,003 – 5 mm-piek-piek | 10 – 500 Herz |
Snelheid | 0,2 – 200mm/s ware RMS | 10 – 1000 Herz |
Versnelling | 0,5 – 250m/s2-piek | 20 – 5000 Herz |
Envelop | 0,1 – 20unit ware RMS | 5-1000Hz van 15-40 KHz |
Voltage | 0,1 – 10V-piek-piek | 10 – 10000 Herz |
HG904 pak Lijst in
HG904 trillingsgegevensverzamelaar 1
Versnellingsmeter 2
Magnetisch zet 2 op
Sonde 1 van de staaluitbreiding
Batterijlader 1
Versnellingsmeterkabel 3
RS232c Communicatie Kabel 1
In evenwicht brengende Module 1
Tachometer/Trekkersensor en kabel 1
Reflectordocument reeks 1
Aan de slag 1
Softwarecd 1
Certificaten van HG904 en sensoren 3
Het dragen Geval 1
SALDOprincipes
Wat is 1 onevenwichtigheid van de vliegtuigrotor?
De stijve rotorwerken onder de snelheid veel zijn first-order kritiek roteren minder dan snelheid en zijn misvorming kan worden veronachtzaamd. Wanneer de kwaliteit van de stijve rotor bijna zich op een schijf concentreert, namelijk is de verhouding van zijn aslengte en zijn diameter minder dan 0,5; wij kunnen 1 vliegtuigsaldo op het doen en bevredigend resultaat bereiken.
Maar voor de flexibele rotor, kan de misvorming niet worden veronachtzaamd. Zo verschilt zijn methode van saldo van stijve rotor. Nochtans, kan de rotor met enig onevenwichtigheidsvliegtuig ook volgens de methode van 1 vliegtuigsaldo van stijve rotor worden in evenwicht gebracht. Voor hierboven, of de stijve of flexibele rotor, zijn kwaliteit van onevenwichtigheid altijd zich op één schijf concentreert, zodat kunnen beiden volgens de methode van 1 saldo van de vliegtuigrotor worden in evenwicht gebracht. In de installatie en manufactory, zijn dergelijke roterende machines alomtegenwoordig, zoals pomp, ventilator enz.
Principe van hetvlakke In evenwicht brengen
HG904 1 vliegtuigsaldo keurt de methode van invloedscoëfficiënt goed, die ook saldomethode van 1 vliegtuigfase het meten wordt genoemd. Enkel zoals zijn naam impliceert, is het verlangend om de meting met de fase van omwenteling-snelheid trilling te doen wanneer het meten van de trillingsomvang van rotor. Kan de omwenteling-snelheid trilling als vector worden vermeld. Het proces van 1 vliegtuigsaldo is als volgt:
Q = - M X A0/(A01 – A0)
Tijdens het in evenwicht brengen, zou al trilling onder hetzelfde moeten worden gemeten roteert snelheid wegens de onevenwichtigheidskracht van rotor met elkaar in verband brengt met roteert snelheid.
Principe van 2 vliegtuigen het in evenwicht brengen
Bijna kan al evenwicht van enige spanwijdterotor door de methode van 2 vliegtuigen dynamisch saldo worden bereikt. Eigenlijk, is 1 vliegtuig dynamisch saldo slechts één speciaal voorbeeld van 2 vliegtuigen dynamisch saldo.
Wanneer het doen van 2 vliegtuigen dynamisch saldo, zijn twee vliegtuigen van het toevoegen van massa en twee punten van trillingsmaatregel nodig. HG904 2 keurt het vliegtuigen dynamische saldo ook de methode van invloedscoëfficiënt goed. Maar het verschil van 1 vliegtuig dynamisch saldo is dat de trilling van twee meetpunten zou moeten worden gemeten wanneer het toevoegen van proef-massa aan één van de vliegtuigen. Dat is zogenaamd op elkaar inwerkt effect. heeft het 2 vliegtuigen dynamische saldo vier invloedscoëfficiënten.
De stappen om 2 vliegtuigen dynamisch saldo te doen is zoals volgend:
Als de invloedscoëfficiënt gekend is, kan het direct worden ingevoerd en bovengenoemde stap (2) kan worden weggelaten.
BIJLAGE
SALDOrang VAN STIJVE ROTOREN
(Samengevat van ISO 1940/11986 Vereiste van saldorang van stijve rotor-machine trilling)
Saldorang |
G (mm/s) |
Voorbeelden van het rotortype |
G4000 | 4000 | De stijf vaste reeks van de bochtig-astransmissie van dieselmotor laag-t/min, met oneven die hoeveelheid gassen, speciaal voor schip wordt gebruikt |
G1600 | 1600 | De stijf vaste reeks van de bochtig-astransmissie van grote 2 slagmotor. |
G630 | 630 |
De stijf vaste reeks van de bochtig-astransmissie van grote 4 slagmotor De buigzaam vaste die reeks van de bochtig-astransmissie van dieselmotor speciaal voor schip wordt gebruikt |
G250 | 250 | De stijf vaste reeks van de bochtig-astransmissie van hoog-t/min 4 gasdieselmotor. |
G100 | 100 |
De reeks van de bochtig-astransmissie van dieselmotor hoog-t/min met 6 of meer gassen De gehele motor van een vrachtwagen of een auto (diesel of gasmotor) |
G40 |
40 |
Wielen, flens, transmissieas van een auto De buigzaam vaste reeks van de bochtig-astransmissie van hoog-t/min 4 slagmotor met 6 of meer gassen De reeks van de bochtig-astransmissie van een auto, een vrachtwagen |
G16 |
16 |
Transmissieassen met speciale vereisten (as-roterende assen, alle-manierassen) Delen van maalmachine Delen van landbouwmachine Motoren van auto, vrachtwagen en locomotief (het geheel van diesel of gasmotor) De reeks van de bochtig-assentransmissie van leverancier met 6 of meer gassen in de speciale omstandigheden. |
G6.3
|
6.3 |
Delen van hoofdmotor Tonwiel van centrifuge Rol van papier-machine, rol van presswork Ventilator Rotor van geassembleerde luchtvaart turbolijn Vliegwiel Pompwiel Delen van draaibank en algemene mechanisch Algemeen of groot anker zonder speciale vereisten (de hoogte van de assencentrum van de elektriciteit is hoogstens 80mm) Het kleine anker dat vaak a great deal wordt opgebracht en in de omstandigheden om niet voor trilling gevoelig te zijn of daar gebruikt is reeksen voor isolate trilling. Het geheel van een motor met speciale eisen. |
G2.5 |
2.5 |
Stijve rotor van turbogenerator Schijven en trommels van een computer Turbocompressor Transmissiereeks van een draaibank Algemeen of groot anker met speciale eisen |
G1 |
1 |
Transmissiereeks van bandrecorder en grammofoon (foto) Transmissiereeks van malende machine. Klein anker met speciale eisen |
G0.4 |
0,4 |
Hoofdassen, malend wiel en anker van een nauwkeurige malende machine Gyroscoop |